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2022年，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司(简称ADNOC)旗下ADNOC Logistics& Services(简称ADNOC L&S)先后签订6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成为当时国内第一家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂。同时，该订单也是中国在大型LNG船领域的第一个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。本次命名交付的是该系列船的首制船。

江南造船凭借丰富的全谱系液化气船研制经验，结合薄膜式LNG船技术特点，在订单承接前进行了大量的建造技术、工法创新和管理提升，包括货舱环段建造工法、低应力建造、巨型总段调姿保形、上建功能模块、围护系统精益生产和一体化机器人研制和应用、集约化调试和工程实验应用、创新优化的气试方案等方面，并在中型薄膜式LNG船和LNG燃料舱得到了验证。在这些先进工艺工法的支持下，首制船从开工到交船的实际建造周期仅19个月，提前两个月交付。(完)

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在主题交流环节，中国文化遗产研究院研究员刘爱河带来《社会力量在世界文化遗产保护中的作用》主题演讲。她分享了意大利、法国、墨西哥的实践案例：在意大利，文化合作社模式下的阿格里真托神庙谷考古景观活化项目，展示了社会力量如何使文化遗产焕发新生；法国巴黎圣母院火灾后艾尚体育，社会各界广泛援助，法国为此成立了公共管理机构，负责监督维修、管理捐助及审计工作，确保修复重建的顺利进行；墨西哥的阿尔巴山遗址案例则展示考古学者转变观念，通过理解和尊重当地社区的需求与顾虑，从当地居民的视角出发，有效保护和利用遗产。“这些实践表明，社会力量已成为世界遗产保护的中坚力量。”

中国文物保护基金会何心远项目专员详细介绍了基金会自2016年起在长城保护领域的积极行动，工作重点从长城的物理保护扩展到了提升周边居民生活质量和推广长城的历史文化价值。通过开展“保护长城加我一个”“筑城纪”“独步长城”等活动促进公众参与；利用“云游长城”公众号和小程序等数字化平台，不断动员社会力量，为长城保护工作持续创新蓄力。

长城保护国际志愿者威廉·林赛分享了他成为西栅子荣誉村民的历程。自幼期待探索中国长城的他终于在1986年梦想成真：从嘉峪关出发，独自背包，历时78天，徒步2500公里，完成了他的长城之旅。1987年艾尚体育，他用相机记录下长城的壮丽景色，并决定留在中国。他不仅继续深入探索北京周边的长城，还组织当地农民作为护林员，致力于清理垃圾，维护长城的清洁。在探索长城保护的过程中，威廉深刻认识到，保护长城不仅仅是保护城墙本身，还要保护其周边的自然环境、长城脚下的村庄建筑，以及村民和他们的历史文化。

此次活动创新采用“文物系统+社会组织+文创企业+沿线村镇”四位一体模式，通过交流、实地考察和文化体验，全方位探索公众参与文物保护的新路径。志愿者支持是此次活动的一大亮点，举办方通过对报名人员进行线上培训和面试的方式，择优录取包括大中小学生在内的70余位志愿服务人员参与活动。通过“专业引领+创新引导+公众参与”，让公众从文物保护的被动接受者转变为主动参与者，成为推动文化遗产保护社会共治的一次重要尝试。