共同战“疫” 四季沐歌奋勇“逆行”

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“今年以来裕溪闸过闸量同比增加约20%，基本实现当天报到当天过闸。”裕溪口海事处处长姚志滔介绍说，裕溪一线船闸与相距不远的复线船闸协同运行，年设计货运通过能力达1.09亿吨，全面适应长江“黄金水道”船舶大型化发展趋势，显著改善合肥经巢湖连通长江的航运能力，将有效助推安徽深度融入长三角一体化发展。

“通过综合分析比对航道条件、通航环境、航道基础设施、行政区域、港口吞吐量、航运需求潜力等多维度因素，最终选取长江芜湖段青弋江口至芜湖长江大桥10公里作为皖江现代化航道建设的‘试验田’”。俞鹏说，重点围绕“数字孪生”“低碳再生”“和谐共生”的发展方向，大力投入先进技术和现代化管理经验，力争用3年时间打造具有安徽特色的现代化航道示范段。

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投入使用后，卫星可快速高效制作高精度数字高程模型（DEM）、雷达正射影像等产品，在国内外具有广阔的市场前景。卫星主要服务于自然资源、城市安全，以及应急管理和海洋海事等多个领域，高分辨、高质量的雷达影像将有效支持我国基础测绘更新、农业生产和生态环境监测，可不受天气影响快速提取发生灾害范围，对洪涝、地质灾害等区域进行预警识别，筑牢防灾减灾第一道防线。

研制过程中，八院团队秉承商业卫星研制“短周期、低成本、高性能、高可靠”的理念；提前策划布局，合理优化研制流程。整星采用全状态运输，创新设计星载式太阳翼展开工装，节省了桁架或大理石工装搭建准备时间，极大缩短了整星AIT工作时间；高效协同工作，仅用一天就完成了发射场整星电性能测试，并通过数据包确认系统等电子化手段，及时开展各项质量确认工作，形成各类确认记录160余份，照片视频850余份；把控关键环节，对飞行程序、故障预案等飞控文件进行多轮次讨论和审查，确保了卫星系统的高质量和可靠性。