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连云港市住建局工程质量安全监管处负责人表示，江苏明确发文不让用镍砂的就两个地方，淮安市淮阴区和徐州市，其他地方没有明确发文。虽然连云港去年也发文了，但是因为已经用了很长时间了，不能因为发文就直接不让用了，“不能一禁了之，所以我们发文叫审慎使用。镍渣做成机制砂，如果处理不好的话会有问题，镍渣本身粗不能作为细骨料用就需要粉碎，第二原始的镍渣可能含铁，含铁就会给工程带来影响，所以处理过程中需要磁选。”

“假如重金属含量比较高的话，我也不建议用，按照标准方法短时间测出来的结果，重金属浸出量不多或者浓度比较低。但是从另一个方面来讲，它一直在不断浸出，国内没有严格禁止镍砂的规定，国外有些国家明确规定不锈钢的渣子就不能用，你是什么过程出来的你就不能用。”亚洲混凝土联合会主席、湖南大学土木工程学院教授史才军介绍。

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11月29日，澎湃新闻记者从上海市交通委获悉，全线开通三个月来，延安高架、内环北段工作日交通压力得到一定缓解，路网交通流量更加均衡。同时，东段开通初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝道衔接的地面交叉口出现了一定程度的拥堵，通过调整交通组织、优化标志指引等措施，目前部分堵点情况有所好转。

匝道周流量高峰基本都出现在周五。在北横通道东段所有匝道中，浙江北路出入口匝道流量居于首位，进出车流为3.52万辆次/日。其次是新建路西侧出入口匝道与黄兴路出入口匝道，日均车流分别为2.83、2.67万辆次。新建路东侧出入口匝道流量最低，日均车流2.03万辆次。各匝道周流量高峰基本都出现在周五，和主线周流量高峰出现时间基本一致，双休日日均车流略低于工作日。